Vía interurbana: qué es, características, tipos
La vía interurbana (comúnmente llamada carretera), dentro del concepto de vía pública, es aquel camino pavimentado que une ciudades o centros importantes dentro de una ciudad. Según el código penal español, la vía interurbana es “el espacio geográfico que se encuentra debidamente marcado por el símbolo de apertura a poblado”.
Algunos autores las conciben como vías de circulación de uso público, construidas solamente para el paso vehicular; además, sirven también para la realización de trayectos largos. Su clasificación dependerá de los carriles que la constituyen, los cruces y del tipo de tránsito que soportan.
Dado que existen varias clasificaciones, estas necesitan especificaciones viales para su correcta construcción y mantenimiento. Se estima que los primeros caminos fueron creados para permitir el paso de los animales, ya que no podían transitar en las mismas rutas que las personas. Durante el Imperio romano se dio la evolución de estas primeras carreteras.
Índice del artículo
- 1 Historia
- 2 Características de la vía interurbana
- 3 Tipos de vías interurbanas
- 4 Diferencias con la carretera convencional
- 5 Diferencias con vía urbana
- 6 Diferencias con travesía
- 7 Referencias
Se conocen varias civilizaciones importantes que realizaron importantes aportes para las construcciones de carreteras:
– Se tienen registros que estiman que los mesopotámicos fueron los pioneros en la materia, al encontrarse evidencias de carreteras realizadas hacia el 3500 a. C.
– Los chinos desarrollaron una línea de carreteras hacia el s. XI a. C. A ellos se les atribuye la Ruta de la Seda (la más larga del mundo).
– En América del Sur los incas realizaron una elaborada red de caminos, aunque algunos historiadores no la consideran plenamente como carreteras porque, en ese momento, ellos desconocían la existencia de la rueda. Estas redes recorrían todos los Andes y fueron hechas de piedra cortada.
– Los egipcios construyeron vías para transportar materiales para la posterior construcción de las pirámides y monumentos a dioses y faraones.
– Algunas carreteras realizadas en el Imperio romano aún existen. Se estima que fueron construidas entre el 312 y el 220 a. C. y permitían trasladarse desde el centro hasta las ciudades más importantes. El mantenimiento era responsabilidad de los poblados y ciudades por donde estas pasaban; así se mantuvo el buen estado de las mismas.
– En el s. XVII el gobierno francés reforzó las construcciones de estas vías con el apoyo de instituciones privadas, las cuales establecieron peajes para permitir el mantenimiento de los caminos.
– Las mejoras y avances en cuanto a la infraestructura vial se deben en gran parte a los avances realizados durante el s. XIX. Después de la segunda mitad de ese siglo se incluyen el asfalto y el pavimento como materiales principales para la elaboración de carreteras.
– En el s. XX, durante los años 30, los alemanes desarrollaron un nuevo sistema de carreteras llamadas autobahn, que se consideran las antecesoras de las vías actuales.
– Son vías que comunican ciudades o centros importantes dentro de una ciudad.
– También se les conoce popularmente como carreteras.
– Están destinadas casi exclusivamente para el tránsito de vehículos automóviles.
– Se emplean para la realización de trayectos largos.
– No cuentan con cruces que atraviesen la vía.
– Dependiendo del tipo, algunas sí permiten el paso de personas y hasta vehículos de tracción animal.
– Cuentan con libertad de trazado.
Autopistas
Carreteras especialmente diseñadas para el tránsito vehicular automotriz. Estas poseen control de acceso; es decir, cuentan con puntos específicos para el paso de vehículos. No cuentan con cruces de otras vías (sendas o vías férreas) y tienen diferentes calzadas.
Autovías
Poseen características similares a la autopista con la diferencia de que sí se permite el paso de peatones y de personas con movilidad limitada. Siempre cuentan con señalización que indica que se trata de una autovía.
Vías rápidas o para automóviles
Constan de una sola calzada para ambos sentidos en el paso vehicular. No tiene cruce de ninguna otra vía y tiene límites de acceso.
Carreteras convencionales
Se les considera como aquellas que no cumplen con las características anteriormente explicadas. Tienen cruces, intersecciones y accesos directos. También incluyen vías para el paso a altas velocidades y un trazado para un tráfico más lento y escaso.
Nacionales
También son llamadas principales, porque conectan los centros de población o provinciales de un país. Es por esto que posibilitan el tráfico a larga distancia.
Regionales y comarcales
Llamadas secundarias, comunican los centros de actividades de una región. Algunos autores las consideran una ramificación de las carreteras nacionales.
Locales
Unen pequeñas localidades, por lo que su trayecto es corto y cercano.
Vecinal
Sirven para enlazar a propiedades particulares. Por lo general, estas se encuentran sin pavimentar.
Vía interurbana | Carretera convencional |
Tienen carriles de circulación en un mismo sentido, separados de los vehículos que vienen en sentido contrario. | Constan de dos carriles de circulación para cada sentido. |
No tiene intersecciones ni caminos que desembocan en ellas. | Cuenta con intersecciones y accesos directos. |
Tienen peajes y controles viales. | No tienen peaje. |
La mayoría restringe el tipo de vehículo que puede transitar. | Hay paso de todo tipo de vehículo. |
Son aquellas que se encuentran dentro de los centros urbanos. Se incluyen las calles, las plazas y todo aquello que se encuentre en el casco urbano. Algunas de sus principales características son las siguientes:
– Sirven para la contención, regulación y accesibilidad del paso vehicular.
– Gestionan grandes cantidades de tráfico en cortos períodos, sobre todo en donde se encuentran grandes concentraciones de población.
– Están condicionadas por el espacio.
– Incluyen la circulación vehicular y peatonal.
– Hay presencia de intersecciones.
– Multiplicidad en accesos desde el exterior.
– Son redes de corta distancia.
Es un tramo de carretera que desemboca hacia un poblado, atravesándola desde el inicio hasta el final.
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